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　　聚乙烯板ღ✿！天生赢家 一触即发ღ✿。凯发ღ✿，凯发天生赢家一触即发k8凯发ღ✿！凯发k8娱乐官网入口ღ✿，链条导轨ღ✿！凯发首页官网登录ღ✿。公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求

　　根据《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2017）ღ✿，公司所处行业为信息传输ღ✿、软件和信息技术服务业中的软件和信息技术服务业（I65）ღ✿。

　　根据国家统计局2018年公布的《战略性新兴产业分类（2018）》（国家统计局令第23号）ღ✿，公司所处行业属于“2高端装备制造产业”之“2.4轨道交通装备产业”中的“2.4.1铁路高端装备制造”ღ✿。根据《“十四五”智能制造发展规划》ღ✿，加快发展智能制造的重点任务包括工业现场多维智能感知ღ✿、装备与生产过程数字孪生ღ✿、质量在线精密检测ღ✿、生产过程精益管控ღ✿、装备故障诊断与预测性维护ღ✿、复杂环境动态生产计划与调度等关键核心技术的突破ღ✿；5Gღ✿、人工智能ღ✿、大数据ღ✿、边缘计算等新技术在典型行业质量检测ღ✿、过程控制ღ✿、工艺优化ღ✿、计划调度ღ✿、设备运维ღ✿、管理决策等方面的适用性技术的突破ღ✿。

　　公司基于在机器视觉ღ✿、机器人控制ღ✿、图像智能识别ღ✿、数字孪生ღ✿、嵌入式处理ღ✿、边缘计算ღ✿、轨道交通装备故障诊断与预测性维护等技术领域的深厚积累与融合应用ღ✿，深刻把握轨道交通行业发展趋势及客户的核心需求ღ✿，通过自主研发创新开发了轨道交通牵引供电车载接触网检测系列ღ✿、车载接触网高清成像监测系列ღ✿、接触网地面检测监测系列ღ✿、工务工程轨道和隧道检测监测系列产品ღ✿、接触网故障预测与健康管理（PHM）系统ღ✿、轨道交通智能运维信息化管理系统ღ✿、高铁智能站台门ღ✿、智能巡检机器人等ღ✿，是国家重点支持和发展的高端装备智能制造战略新兴产业ღ✿。

　　作为我国国民经济的命脉和交通运输的骨干网络ღ✿，轨道交通不仅承担了绝大部分国家战略ღ✿、经济物资的运输ღ✿，还承担着客运运输职能ღ✿，在促进我国资源输送ღ✿、加强经济区域交流ღ✿、解决城市交通拥挤等方面发挥了巨大作用ღ✿。轨道交通作为典型的设备设施资产密集型行业ღ✿，设备设施数量巨大ღ✿，涉及领域广ღ✿、专业多ღ✿，按照服务范围ღ✿，轨道交通主要分为国家铁路和城市轨道交通两类ღ✿。

　　在国家铁路领域ღ✿，根据中国国家铁路集团有限公司2023年统计公报ღ✿，2023年全国铁路完成固定资产投资7645亿元ღ✿，同比增长7.5%ღ✿；投产新线年底ღ✿，全国铁路营业里程达到15.9万公里ღ✿，其中高铁4.5万公里ღ✿，我国已建成世界最大的高速铁路网和先进的铁路网ღ✿。2013年底全国铁路营业里程仅为10.3万公里ღ✿，2023年底全国铁路营业里程已增加至15.9万公里ღ✿。根据中国国家铁路集团有限公司工作会议ღ✿，2024年主要目标为铁路安全保持持续稳定ღ✿；国家铁路完成旅客发送量38.55亿人ღ✿、货物发送量39.31亿吨ღ✿；全面完成国家铁路投资任务ღ✿，投产新线公里以上ღ✿；完成运输总收入1万亿元ღ✿，同比增收359亿元ღ✿、增长3.7%ღ✿；坚持铁路绿色发展ღ✿，务实稳妥推进铁路碳达峰ღ✿、碳中和ღ✿。

　　在城市轨道交通领域ღ✿，根据中国城市轨道交通协会公布的数据ღ✿，自2013年以来ღ✿，我国开通城轨交通的城市数量逐年攀升ღ✿，已由2013年的19个增加至2023年的59个ღ✿。城轨交通运营线路总长同样保持增长态势ღ✿，已由2013年的2746公里增加至2023年的11224.54公里ღ✿。其中ღ✿，地铁运营线%ღ✿；其他制式城轨交通运营线%凯发appღ✿。随着国家发改委批复的《2022年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》等文件发布ღ✿，必将助推我国城市群ღ✿、都市圈轨道交通业务在“十四五”期间实现快速稳定发展ღ✿。2023年ღ✿，中国内地城轨交通运营线路规模持续扩大ღ✿，日均客运量突破8000万人次大关ღ✿，再创历史新高ღ✿，城轨交通建设进入平稳发展期ღ✿，预计未来两年新投运线年基本持平ღ✿，“十四五”末城轨交通投运线公里ღ✿。

　　随着国家关于城市发展系列政策的相继发布ღ✿，中心城市ღ✿、都市圈和城市群已成为推动经济发展的重要平台ღ✿。在轨道交通领域ღ✿，我国“十四五”规划《纲要》提出要推进轨道交通“四网融合”ღ✿，即推动干线铁路网ღ✿、城际铁路网ღ✿、市域（郊）铁路网ღ✿、城市轨道交通网“四网融合”ღ✿，打造轨道上的城市群都市圈ღ✿。随着京津冀ღ✿、长三角ღ✿、粤港澳大湾区ღ✿、成渝等城市群的建设步伐不断加快ღ✿，不仅促进了区域内经济的高效运行ღ✿，也为周边地区带来了丰富的发展机遇ღ✿，城际高铁与城际轨道交通的快速发展为轨道交通行业带来了广阔的增量空间ღ✿，轨道交通基础设施一体化规划建设将成为提升轨道交通系统的整体效能ღ✿、优化城市空间布局ღ✿、促进区域经济发展的新引擎ღ✿。

　　近年来ღ✿，我国轨道交通建设取得了显著成就ღ✿，八纵八横高速铁路网和 50多个城市地铁线网正逐步完善ღ✿，列车保有量持续迅猛增长ღ✿。随着车辆运行里程的累积ღ✿，早期投入运营的高铁和城轨车辆逐渐进入架修和大修的关键期ღ✿，意味着轨道交通行业正迈入一个建设与运营维护并驾齐驱的重要阶段ღ✿。我国对于各类轨道车辆的投资始终保持在高位ღ✿，运营维护需求的激增预示着轨道交通后市场的巨大潜力ღ✿。特别是在我国自主创新能力日益增强的背景下ღ✿，庞大的运维市场将为轨道交通后市场企业带来崭新的发展机遇和前所未有的业务增长空间ღ✿。

　　作为我国的国际战略框架精品一卡二卡三卡四卡视频区ღ✿，“一带一路”不仅为中国经济带来了多重发展机遇ღ✿，也为高铁等高端装备走向世界提供了广阔舞台ღ✿。其战略愿景可分为远近两大层次ღ✿，近期着眼于“基建互通ღ✿、进入互通ღ✿、产业对接ღ✿、资源引进”ღ✿，远期则致力于“商贸文化互通ღ✿、区域经济一体化和共同繁荣”ღ✿。在战略目标的引领下ღ✿，中国高铁承载着高端装备走出去的重任ღ✿。随着一带一路国家和地区加大高铁建设投资力度ღ✿，中国高铁有望在国际市场上发挥更大作用ღ✿，相应地我国轨道交通智能运维企业也将为中国高铁在海外的安全运营保驾护航ღ✿，促进全球交通基础设施的互联互通和经济发展ღ✿。

　　在云计算ღ✿、大数据ღ✿、人工智能ღ✿、深度与自主学习ღ✿、机器视觉ღ✿、智能视频分析等技术高速发展的背景下ღ✿，轨道交通运维产业正由传统以人工为主的运维管理向数字化ღ✿、智能化的现代监测维护方式转变ღ✿。随着运营里程的增加ღ✿，以及智能铁路的推广ღ✿，对保障轨道交通安全的基础设施正常ღ✿、高效地运行提出了更高的要求ღ✿，对轨道交通行业牵引供电ღ✿、工务工程凯发appღ✿、车辆工程检测监测及运维信息管理系统的智能化ღ✿、数字化需求也将快速增长ღ✿。

　　2021年1月ღ✿，交通运输部发布的《关于服务构建新发展格局的指导意见》指出ღ✿，要加快提升城市群ღ✿、都市圈交通承载能力ღ✿。以京津冀ღ✿、长三角ღ✿、粤港澳大湾区ღ✿、成渝地区双城经济圈等为重点ღ✿，加快构建以轨道交通ღ✿、高速公路为骨干的一体化ღ✿、多层次ღ✿、便捷顺畅交通网ღ✿。强化城市群重要节点城市间ღ✿、都市圈中心城市与周边地区间的交通运输联系ღ✿，推进运输服务同城化ღ✿、一体化ღ✿、城乡运输均等化ღ✿。在具备条件的区域引导干线铁路ღ✿、城际铁路ღ✿、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”ღ✿，建设城市轨道交通应急演练中心ღ✿。完善快速公路网络ღ✿，提升重要节点城市间ღ✿、中心城市和卫星城市间ღ✿、城市与郊区新城间以及人口稠密县域间的通达水平ღ✿。强化部门协同ღ✿，保障公路与城市道路顺畅衔接ღ✿。建立健全城市群交通运输协同发展体制机制ღ✿。

　　2021年2月ღ✿，中共中央ღ✿、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》ღ✿，指出要建立完善现代化工程建设和运行质量全寿命周期安全管理体系ღ✿，健全交通安全生产法规制度和标准规范ღ✿。强化交通基础设施预防性养护维护ღ✿、安全评估ღ✿，加强长期性能观测ღ✿，完善数据采集ღ✿、检测诊断ღ✿、维修处治技术体系ღ✿，加大病害治理力度ღ✿，及时消除安全隐患ღ✿。推广使用新材料新技术新工艺ღ✿，提高交通基础设施质量和使用寿命ღ✿。完善安全责任体系ღ✿，创新安全管理模式ღ✿，强化重点交通基础设施建设ღ✿、运行安全风险防控ღ✿，全面改善交通设施安全水平ღ✿。

　　2021年8月ღ✿，由交通运输部ღ✿、科学技术部联合发布的《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》指出ღ✿，要突破特殊复杂自然条件下交通基础设施智能建造及健康保障技术ღ✿，研发在役交通基础设施性能提升与扩能改建技术ღ✿，突破全天候监测ღ✿、智能化检测ღ✿、自动化预警ღ✿、无人化养护ღ✿、快速化处置等技术与装备ღ✿，推动基础设施数字化ღ✿、网联化ღ✿，实现重点领域交通感知网络全覆盖ღ✿；加快新一代轨道交通ღ✿、新能源与智能网联汽车ღ✿、高技术船舶ღ✿、航空装备ღ✿、现代物流装备等自主研发及产业化ღ✿，推动突发事件交通运输应急处置ღ✿、救助打捞ღ✿、导航测绘ღ✿、检验检测及监测等专用装备自主化智能化发展ღ✿，加强智能高铁ღ✿、智慧公路ღ✿、自动化码头ღ✿、数字管网等新型装备设施研发应用和产业发展ღ✿。

　　2021年8月ღ✿，交通运输部发布《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》ღ✿，指出要坚持创新驱动ღ✿、智慧发展ღ✿，以数字化ღ✿、网络化ღ✿、智能化为主线ღ✿，组织推动一批交通新基建重点工程ღ✿，打造有影响力的交通新基建样板ღ✿，营造创新发展环境ღ✿，以点带面推动新基建发展ღ✿，促进交通运输提效能凯发appღ✿、扩功能ღ✿、增动能ღ✿，不断增强人民群众获得感ღ✿、幸福感ღ✿、安全感ღ✿。

　　2021年11月ღ✿，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》ღ✿，提出要加快城市群都市圈运输一体化发展ღ✿。优化京津冀ღ✿、长三角ღ✿、粤港澳大湾区ღ✿、成渝地区双城经济圈等重点城市群一体化轨道交通网ღ✿，全面提高通勤化水平ღ✿。推进城市轨道交通与干线铁路ღ✿、城际铁路ღ✿、市域（郊）铁路融合发展ღ✿，构建运营管理和服务“一张网”ღ✿，实现设施互联ღ✿、票制互通ღ✿、安检互认ღ✿、信息共享ღ✿、支付兼容ღ✿。推动地方建立健全城市轨道交通保护区管理协调机制ღ✿，强化外部风险防控ღ✿。推动重点城市建立城市轨道交通行业智能管理系统ღ✿，加强对运营全过程ღ✿、区域ღ✿、关键设施设备监管力度ღ✿。

　　2021年11月ღ✿，交通运输部ღ✿、国家铁路局等联合发布的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》指出ღ✿，要提升综合交通枢纽关键核心技术研发能力ღ✿，积极推动大数据ღ✿、物联网ღ✿、人工智能ღ✿、5Gღ✿、区块链ღ✿、先进感知等新技术与枢纽规划ღ✿、建设ღ✿、运行管理深度融合发展ღ✿。发挥交通运输行业重点科技项目清单作用ღ✿，积极争取国家重点研发计划支持ღ✿，开展枢纽集群资源优化与效能提升ღ✿、物流枢纽协同优化与集成控制ღ✿、多模式轨道交通枢纽协同运行ღ✿、大型交通枢纽（近）零排放等技术研究ღ✿。

　　2022年1月ღ✿，交通运输部ღ✿、科学技术部联合发布的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》指出ღ✿，要加强在役基础设施智慧维养技术研究ღ✿。围绕在役基础设施性能提升ღ✿，突破基础设施全寿命周期健康智能监测ღ✿、性能精准感知ღ✿、风险自主预警等技术ღ✿，开展基础设施智能化检测ღ✿、数字化诊断ღ✿、标准化评估ღ✿、快速化处置技术与装备研发ღ✿，开发基于建筑信息模型（BIM）和北斗的交通基础设施智慧管养系统ღ✿，建立基础信息大数据平台ღ✿，全面推广预防性养护技术ღ✿。推动智慧快速维养技术研发应用ღ✿，研究基础设施结构加固ღ✿、耐久性提升ღ✿、灾后修复等技术方法和标准体系ღ✿。推动基于区块链技术的交通基础设施全寿命周期质量管控体系及平台设计ღ✿，加快建设重大基础设施安全与灾害风险管控及应急措施一体化平台ღ✿。

　　2022年 1月ღ✿，国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出ღ✿，要建设交通基础设施结构健康监测系统ღ✿，实施关键信息基础设施防护建设改造工程ღ✿，建设网络安全风险监测和态势感知平台ღ✿。开展青藏高原重大交通基础设施运行监测ღ✿。

　　2022年8月ღ✿，科技部发布了《科技部关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》ღ✿，提出要充分发挥人工智能赋能经济社会发展的作用ღ✿，围绕构建全链条ღ✿、全过程的人工智能行业应用生态ღ✿，支持一批基础较好的人工智能应用场景ღ✿，加强研发上下游配合与新技术集成ღ✿，打造形成一批可复制ღ✿、可推广的标杆型示范应用场景ღ✿。首批支持建设十个示范应用场景ღ✿。

　　2022年9月ღ✿，交通运输部发布的《综合交通运输标准体系（2022年）》提出ღ✿，要加快推动科技创新成果和先进运输组织方式及时转化为标准ღ✿，推进综合交通运输领域新装备ღ✿、新技术ღ✿、新业态ღ✿、新模式等方面标准有效供给ღ✿，加强标准体系动态调整和更新ღ✿，以高质量标准引领现代综合交通运输体系建设发展ღ✿。

　　2022年12月ღ✿，中共中央ღ✿、国务院印发了的《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》指出ღ✿，要加快物联网ღ✿、工业互联网ღ✿、卫星互联网ღ✿、千兆光网建设ღ✿，构建全国一体化大数据中心体系ღ✿，布局建设大数据中心国家枢纽节点ღ✿，推动人工智能ღ✿、云计算等广泛ღ✿、深度应用ღ✿，促进“云ღ✿、网ღ✿、端”资源要素相互融合ღ✿、智能配置ღ✿。推动5Gღ✿、人工智能ღ✿、大数据等技术与交通物流ღ✿、能源ღ✿、生态环保ღ✿、水利ღ✿、应急ღ✿、公共服务等深度融合ღ✿，助力相关行业治理能力提升ღ✿。

　　2023年 1月ღ✿，工业和信息化部等十七部门发布的《“机器人+”应用行动实施方案》指出ღ✿，到2025年ღ✿，制造业机器人密度较2020年实现翻番ღ✿，服务机器人ღ✿、特种机器人行业应用深度和广度显著提升ღ✿，机器人促进经济社会高质量发展的能力明显增强ღ✿。聚焦10大应用重点领域ღ✿，突破100种以上机器人创新应用技术及解决方案ღ✿，推广200个以上具有较高技术水平ღ✿、创新应用模式和显著应用成效的机器人典型应用场景ღ✿，打造一批“机器人+应用标杆企业ღ✿，建设一批应用体验中心和试验验证中心ღ✿。推动各行业ღ✿、各地方结合行业发展阶段和区域发展特色ღ✿，开展“机器人+”应用创新实践ღ✿。搭建国际国内交流平台ღ✿，形成全面推进机器人应用的浓厚氛围ღ✿。

　　2023年4月ღ✿，交通运输部ღ✿、国家铁路局等联合发布了《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》ღ✿，提出到2027年全国铁路营业里程将达到17万公里ღ✿，其中高铁5.3万公里ღ✿，普速铁路11.7万公里ღ✿。2024年 1月ღ✿，中央提出“发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点ღ✿，必须继续做好创新这篇大文章ღ✿，推动新质生产力加快发展”ღ✿。新质生产力是创新起主导作用ღ✿，摆脱传统经济增长方式ღ✿、生产力发展路径ღ✿，具有高科技ღ✿、高效能ღ✿、高质量特征ღ✿，符合新发展理念的先进生产力质态ღ✿。它由技术革命性突破ღ✿、生产要素创新性配置ღ✿、产业深度转型升级而催生ღ✿，以劳动者ღ✿、劳动资料ღ✿、劳动对象及其优化组合的跃升为基本内涵ღ✿，以全要素生产率大幅提升为核心标志ღ✿，特点是创新ღ✿，关键在质优ღ✿，本质是先进生产力ღ✿。

　　2024年 3月ღ✿，国务院发布的《政府工作报告》指出ღ✿，要深入推进数字经济创新发展ღ✿。制定支持数字经济高质量发展政策ღ✿，积极推进数字产业化ღ✿、产业数字化ღ✿，促进数字技术和实体经济深度融合ღ✿。深化大数据ღ✿、人工智能等研发应用ღ✿，开展“人工智能+”行动ღ✿，打造具有国际竞争力的数字产业集群ღ✿。实施制造业数字化转型行动ღ✿，加快工业互联网规模化应用ღ✿，推进服务业数字化ღ✿，建设智慧城市ღ✿、数字乡村ღ✿。深入开展中小企业数字化赋能专项行动ღ✿。支持平台企业在促进创新ღ✿、增加就业ღ✿、国际竞争中大显身手ღ✿。健全数据基础制度ღ✿，大力推动数据开发开放和流通使用ღ✿。适度超前建设数字基础设施ღ✿，加快形成全国一体化算力体系ღ✿，培育算力产业生态ღ✿。

　　2024年 3月ღ✿，国务院发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》指出ღ✿，要实施设备更新ღ✿、消费品以旧换新ღ✿、回收循环利用ღ✿、标准提升四大行动ღ✿，大力促进先进设备生产应用ღ✿，推动先进产能比重持续提升ღ✿。到2027年ღ✿，工业ღ✿、农业ღ✿、建筑ღ✿、交通ღ✿、教育ღ✿、文旅ღ✿、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上ღ✿。

　　中国已经成为全球拥有最长运营里程和最密集线路网络的轨道交通大国ღ✿。在管理和维护这一庞大系统时ღ✿，面对日益增加的复杂性ღ✿，如何有效应对成为了关键问题ღ✿。本公司专注于提供智能化的轨道交通运维解决方案ღ✿，近年来业务呈现出稳健增长的势头ღ✿。随着国内轨道交通里程的不断延伸ღ✿，以及人工智能ღ✿、机器人技术等前沿科技的迅猛发展ღ✿，叠加《数字交通“十四五”发展规划》等国家政策的支持ღ✿，轨道交通客户对数字化及智能化运维设备和系统的需求日益增长ღ✿。这一趋势不仅促进了行业市场的持续扩张ღ✿，也吸引了众多新企业加入竞争ღ✿。但是ღ✿，轨道交通行业的项目通常以公开招标方式进行ღ✿，对企业的技术实力ღ✿、研发能力ღ✿、交付速度ღ✿、服务质量以及项目经验提出了较高要求ღ✿，从而构成了相对较高的市场准入门槛ღ✿。因此ღ✿，虽然市场竞争者数量不断增加ღ✿，竞争愈发激烈ღ✿，但能够持续创造稳定业绩的企业仍然较少ღ✿。

　　基于优胜劣汰的原则ღ✿，行业内部持续优化调整ღ✿，使得整个行业的竞争格局保持了一定的稳定性ღ✿，这为行业中具备强大技术创新能力和丰富专业经验的企业提供了稳定且有利的发展环境ღ✿。

　　本行业属于技术密集型产业ღ✿，产品大部分为定制产品ღ✿，并向数字化ღ✿、信息化ღ✿、智能化ღ✿、网络化ღ✿、集成化方向发展ღ✿。产品涉及电气ღ✿、力学ღ✿、材料ღ✿、机械ღ✿、计算机等多学科融合ღ✿、交叉的综合性应用ღ✿，并需要丰富的应用实践积累ღ✿，新进企业很难在短时间内掌握ღ✿，面临较高的技术壁垒ღ✿。

　　本行业需要技术人员对客户的业务流程ღ✿、管理体制ღ✿、系统应用环境有深入了解ღ✿，需要复合型的技术人才ღ✿，能持续对产品进行研发和改进ღ✿，为客户提供优质产品与服务ღ✿。这些知识和经验需要在为客户的长期服务中不断总结和积累形成ღ✿，因此新进入企业面临较高的人才壁垒ღ✿。

　　轨道交通对安全稳定运行的要求很高ღ✿。客户在招标时通常要求供应商拥有相关产品成功运行的经验和类似的历史业绩ღ✿，只有已经成功进入该行业并有历史业绩的企业才有可能达到此项要求ღ✿，因此新进入者在招投标时具有较大的劣势ღ✿。良好的市场信誉需要较长时间的积累ღ✿，新进入者无法在较短时间内建立ღ✿，市场壁垒较高ღ✿。

　　轨道交通行业对智能装备制造企业要求其提供的产品应具备严格的资质认证ღ✿，如CRCC认证ღ✿、自愿性产品认证ღ✿、SIL功能安全等级认证ღ✿。客户在招标时通常要求供应商拥有合格的产品认证ღ✿，只有拥有较强资本实力与规范管理能力以及合格产品生产制造能力的企业才能达到资质认证机构的产品认证要求ღ✿，因此ღ✿，本行业具有较高的资质壁垒ღ✿。

　　在轨道交通行业中ღ✿，品牌知名度和声誉对于企业的竞争力也非常重要ღ✿。知名品牌通常拥有更高的市场认可度和客户忠诚度ღ✿，在满足客户项目技术要求的情况下ღ✿，品牌知名度较高的企业更容易赢得客户的认可ღ✿，但与此同时也让新进入者在品牌建设方面面临较大的挑战ღ✿。

　　轨道交通智能运维企业在研发ღ✿、生产和销售中需要较大的前期投入ღ✿，同时项目实施周期较长ღ✿，也需要投入较多的流动资金ღ✿，对企业的资金实力提出了较高要求ღ✿。对于新进入者而言ღ✿，不仅需要面对巨大的初始资金投资压力ღ✿，还需要在生产服务过程中垫付大量的运营资金ღ✿，进而形成行业进入的资金壁垒ღ✿。

　　公司是一家以机器视觉ღ✿、机器人控制ღ✿、嵌入式计算ღ✿、数字孪生ღ✿、人工智能ღ✿、故障预测与健康管理为核心技术的轨道交通智能运营维护解决方案提供商ღ✿，主营业务为轨道交通行业牵引供电ღ✿、工务工程ღ✿、车辆工程检测监测ღ✿、智能运维信息化管理系统等智能高端装备的研发ღ✿、制造和销售ღ✿。

　　公司旗下各控股子公司按照公司“坚持主业ღ✿，创新发展”的经营理念ღ✿，主要从事各创新业务领域ღ✿，包括铁路公交化与智慧车站ღ✿、智慧应急与智慧城市ღ✿、新材料ღ✿、机器人与智慧工厂ღ✿、钒钛资源开发与利用等新业务ღ✿，致力于打造公司新增业绩增长点ღ✿。

　　公司作为中国轨道交通基础设施检测监测技术与智能运维服务的开拓者和引领者ღ✿，经过多年技术积累ღ✿、服务经验沉淀ღ✿，产品主要应用在轨道交通检测监测及智能运维领域ღ✿，覆盖牵引供电ღ✿、工务工程ღ✿、车辆工程ღ✿、信息化管理等多个专业领域ღ✿；同时ღ✿，公司上市后资本实力与技术研发实力得到进一步增强ღ✿，通过独立自主研发或与第三方优秀合作伙伴展开合作设立控股子公司等方式逐步在铁路公交化与智慧车站ღ✿、智慧应急与智慧城市ღ✿、新材料ღ✿、机器人及智慧工厂ღ✿、钒钛资源开发与利用等新领域进行了新产品与新业务的孵化与拓展ღ✿。

　　铁路分为电气化铁路和非电气化铁路ღ✿。电气化铁路是从变电所和接触网获得电能ღ✿，由电能驱动车辆运行的铁路ღ✿，是铁路的主流发展方向ღ✿。电气化铁路具有运输能力大ღ✿、行驶速度快ღ✿、消耗能源少ღ✿、运营成本低ღ✿、工作条件好等优点ღ✿，对运量大的干线铁路和具有陡坡ღ✿、长隧道的山区干线铁路实现电气化ღ✿，在技术上ღ✿、经济上均有明显的优越性ღ✿。

　　城市轨道交通以轨道交通运输方式为主要技术特征ღ✿，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的交通系统ღ✿，主要为城市公共客运服务ღ✿，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统ღ✿。城市轨道交通包括地铁ღ✿、轻轨及有轨电车等多种模式ღ✿，以地铁和轻轨为主ღ✿。城市轨道交通是“城市交通的主动脉”ღ✿，与其他公共交通相比ღ✿，具有用地省ღ✿、运能大ღ✿、节能环保ღ✿、舒适安全等特点ღ✿，是城市交通未来发展的主要方向之一ღ✿。

　　轨道交通的牵引供电系统主要包括变电所和接触网两大部分ღ✿。变电所将从电力系统高压输电线送来的电能经变压后送到接触网上ღ✿。接触网是向车辆直接输送电能的设备ღ✿，可以被看作是轨道交通的动脉ღ✿。车辆利用车顶的受电弓从接触网获得电能ღ✿，牵引车辆运行ღ✿。接触网与受电弓之间良好接触是保证向车辆传递电能的先决条件ღ✿，但由于接触网是沿线路架设ღ✿，环境恶劣凯发appღ✿、无备用ღ✿，极易发生安全事故ღ✿，因此必须对接触网和受电弓实施全面检测监测ღ✿，以便掌握弓网运行状态并及时维修ღ✿，从而确保弓网和车辆安全可靠运行ღ✿。

　　轨道交通的工务工程系统由路基ღ✿、轨道ღ✿、桥梁ღ✿、隧道等构成ღ✿。路基上铺设的轨道为车轮提供承载ღ✿，供车辆正常行驶ღ✿。轮轨关系是车辆安全运行的基础性问题ღ✿。工务工程系统中任何基础设施失效都可能引发行车事故ღ✿，甚至导致车毁人亡ღ✿，因此必须对路基ღ✿、轨道ღ✿、桥梁ღ✿、隧道等进行检测监测ღ✿，从而确保轮轨安全ღ✿，保障车辆可靠运行ღ✿。

　　轨道交通的车辆系统主要由电客车ღ✿、工程车及车辆段组成ღ✿。电客车通过牵引供电系统获取电能ღ✿，完成人ღ✿、物的运输ღ✿；工程车主要搭载工程设备ღ✿、检测监测设备以完成基础设施的维修及检测监测ღ✿；车辆段主要负责车辆的日常保养ღ✿、维修等工作ღ✿，将车辆恢复到稳定运行的状态ღ✿，确保运输安全ღ✿。

　　信息化及智能运维领域主要结合云计算ღ✿、大数据精品一卡二卡三卡四卡视频区ღ✿、人工智能等技术ღ✿，围绕工务ღ✿、供电ღ✿、机电ღ✿、信号设备及车辆运维全过程开展全面数字化ღ✿、互联化ღ✿、智能化建设ღ✿，实现基于BIM的全寿命周期管理ღ✿、设备运行状态实时监测与故障诊断ღ✿、跨专业的数据融合分析ღ✿、设备健康状态评价与故障预测ღ✿，并给出最优的维修策略ღ✿，推动基础设施智能运维的发展ღ✿，有效减少维修成本及物料库存积压ღ✿，降低设备故障发生频率ღ✿，延长设备使用寿命ღ✿。

　　为客户提供包括高铁智能站台门ღ✿、地铁智能屏蔽门和智能无感安检门等一系列应用于国家铁路和城市轨道交通线路的客运组织安全防护的产品及系统ღ✿，旨在保障客运组织的安全ღ✿、提高乘降效率ღ✿、改善出行体验ღ✿、提升设备的可靠性ღ✿。致力于将轨道交通运输服务资源与物联网ღ✿、数字孪生ღ✿、大数据等技术相结合ღ✿，打造集智慧安检ღ✿、智慧换乘ღ✿、智慧站台ღ✿、智慧引导ღ✿、智慧闸机ღ✿、智能无人客服中心等系统为一体的车站综合管理体系ღ✿，构建引领城际铁路公交化并逐渐延伸到高铁公交化的智慧车站ღ✿，为客户提供智慧出行综合服务ღ✿，加速推进我国智慧城市数智化发展进程ღ✿。

　　充分利用云计算ღ✿、大数据ღ✿、物联网ღ✿、移动互联网和人工智能等智能技术ღ✿，基于对“城市安全”运行情况ღ✿、安全生产环境运行态势和公共突发事件应急处理能力建设情况的深入分析ღ✿，积极研发面向轨道交通ღ✿、煤炭ღ✿、矿山等领域的应急安全系列化产品ღ✿，构建信息化ღ✿、数字化ღ✿、智能化的应急安全产品体系ღ✿，拓展检测监测与信息化产品在应急管理领域的应用ღ✿。致力于从应急管理总体态势ღ✿、突发事件研判分析ღ✿、安全生产监测预警ღ✿、建筑工程安全监测ღ✿、自然灾害监测预警和公共设施安全监测等多个维度ღ✿，实现应急管理的全方位ღ✿、多层次ღ✿、跨部门的分析和管理ღ✿，全面提升多部门协同的监测预警能力ღ✿、监管执法能力ღ✿、辅助指挥决策能力ღ✿、救援实战能力和社会动员能力ღ✿，打造平战结合的应急信息化体系ღ✿，提高应对突发应急事件的能力ღ✿。

　　在高端绝缘ღ✿、防冰ღ✿、防腐ღ✿、轻量化等前沿材料领域ღ✿，积极探索新材料技术研发及其在轨道交通的应用技术转化ღ✿。例如针对轨道交通设备的绝缘防护ღ✿，研发具备优异性能的纳米绝缘涂层材料ღ✿；针对地铁站台门意外放电现象ღ✿，研发透明耐绝缘的涂层材料ღ✿；针对钢轨扣件防腐要求ღ✿，研发基于“气体多元共渗+表面封闭涂层”技术原理的绿色环保ღ✿、高防腐性ღ✿、低成本的钢轨扣件绿色防腐材料ღ✿；针对北方铁路在冬季普遍存在的接触网覆冰异常现象ღ✿，研发接触网专用防覆冰材料ღ✿；针对沿湖沿海地区常见的接触网重腐蚀污染现象ღ✿，研发接触网专用防腐蚀材料ღ✿；针对轨道交通实现节能降耗以及车辆轻量化的目标ღ✿，研发钛合金等轻量化材料等ღ✿。新材料在轨道交通领域的研发应用有助于延长轨交设备使用寿命ღ✿，减少维护和更换成本ღ✿，实现轨道交通运行的智能绿色化ღ✿，提高轨道交通系统的可靠性和稳定性ღ✿，提升轨道交通安全运营水平ღ✿。

　　将机器视觉ღ✿、机器人控制ღ✿、伺服驱动及大数据等技术深度融合ღ✿，并应用于轨道交通智能运维领域以及智慧工厂领域精品一卡二卡三卡四卡视频区ღ✿。自主研发的智能巡检机器人和轨道扣件状态智能巡检养护一体化机器人等产品ღ✿，旨在降低人工检修强度ღ✿，提升检修效率ღ✿，推动轨道交通向更安全ღ✿、高效和智能化的方向发展ღ✿。在智慧工厂方面ღ✿，基于云计算ღ✿、大数据和AI等关键技术ღ✿，结合现有工厂管理体系ღ✿，可快速构建适应不同场景的创新应用开发平台ღ✿。以智能装备ღ✿、智能产线ღ✿、智能车间ღ✿、智慧管控四项关键业务为核心驱动力ღ✿，致力于解决工厂协同效率低下ღ✿、智能化程度不足等问题ღ✿，为客户提供优质的智慧工厂解决方案ღ✿，真正实现工厂的降本ღ✿、增效ღ✿、提质及创新ღ✿。

　　利用在轨道交通领域积累的机器视觉ღ✿、图像智能识别ღ✿、数字孪生ღ✿、故障诊断与健康管理等各种先进的检测监测技术ღ✿，对传统的钒钛资源生产加工制造工艺进行改造ღ✿，目标是实现智能化生产ღ✿、敏捷工艺制造ღ✿、数字化管理等方面的转型升级ღ✿，进而有效提高钒钛资源的综合回收率和纯度ღ✿，降低生产成本和对环境的影响ღ✿。同时还将开发多种规格的钒钛产品ღ✿，以满足化工ღ✿、航空航天ღ✿、建筑ღ✿、涂料等不同行业和客户的需求ღ✿。

　　高铁智能站台门解决了高速铁路复杂成网运营条件下不同车型车门与站台门自适应难题ღ✿，该系统由门体ღ✿、支撑结构ღ✿、传动系统ღ✿、门控单元ღ✿、控制系统ღ✿、监视系统和电源系统ღ✿、车型车号车门识别系统等组成ღ✿。该产品采用整侧全滑动门双层错叠三级联动结构设计ღ✿，基于高速图像采集及智能识别技术ღ✿，高精度高速线扫描和激光测量技术ღ✿，结合图像识别与深度学习ღ✿，构建车型车号车门识别系统以准确识别出车型-车号-车门位置信息ღ✿，为站台门控制系统自适应制定精准开门策略提供基础数据ღ✿，实现任意车型车门位置多样化条件下站台门自适应精准对位ღ✿，提高客运组织效率和改变旅客站台候车模式ღ✿。同时ღ✿，该产品采用高强度结构性能材料ღ✿，显著提升了站台门抗倾覆能力ღ✿，且运用了新型异物智能监测系统ღ✿，可实时检测车体与站台门间通道的异物情况ღ✿，实现异物分类识别ღ✿、定位和告警功能ღ✿，提高客运组织过程中的“车-人-门”的安全性ღ✿，还利用LLDP协议技术ღ✿，实现了环形网络通信状态监测和故障定位告警功能ღ✿，保障设备运行过程中的可靠性和设备健康状态的可视性ღ✿，如所示ღ✿，分别为公司在四川自贡高铁站及四川成都天府机场站落地应用的智能站台门实景

　　地铁智能屏蔽门系统由电气部分和机械部分组成ღ✿，电气包括供电电源装置ღ✿、中央控制盘ღ✿、就地控制盘ღ✿、门控单元等ღ✿，机械部分包括滑动门ღ✿、固定门ღ✿、应急门ღ✿、门槛ღ✿、支撑结构等ღ✿。基于地铁屏蔽门行业技术痛点难点ღ✿，创新研发出适用于地铁屏蔽门的新型绝缘功能ღ✿、智能防夹功能及机器视觉式异物智能监测功能ღ✿，提高乘客地铁乘降过程的安全性ღ✿。系统级状态显示及部件级PHM系统开发ღ✿，提高设备运行的可靠性和可维护性ღ✿。基于智能识别技术ღ✿、物联网技术级大数据统计分析技术实现地铁站台门智能化候车引导ღ✿，提高乘客出行便捷性和体验感ღ✿，为进一步打造数字化ღ✿、智慧化城市轨道交通系列装备提供基础ღ✿。

　　智能无感安检门是一种安全检测设备ღ✿，当乘客通过安检门时ღ✿，使用无线毫米波射线技术快速扫描ღ✿，生成一张全息图像ღ✿，结合违禁品图像识别算法ღ✿，从而检测出可能携带的违禁物品ღ✿，例如枪支ღ✿、管制刀具ღ✿、爆炸物等ღ✿。毫米波可以穿透大部分非金属物质ღ✿，例如衣服ღ✿、包裹等ღ✿，而且不会对人体产生有害辐射ღ✿。与传统金属探测器不同ღ✿，基于毫米波的无感安检门可以检测出各种类型的物品ღ✿，包括非金属物品ღ✿，检测更加全面和精准ღ✿。无感安检的实现ღ✿，节省乘客安检时间ღ✿，避免乘客与安检员间的肢体接触ღ✿，将大大提升安检效率和乘客出行体验ღ✿，为智慧城市安检领域保驾护航ღ✿。

　　智能防淹装备是一款集精密机械结构ღ✿、精准运动控制ღ✿、故障自诊断及灾害天气自动预警为一体的先进设备ღ✿。其充分利用地铁ღ✿、地下车库ღ✿、地下商场出入口的地下空间ღ✿，设置自动化的沉降式防淹挡板ღ✿，再利用高精度的检测设备进行自动预警,从而实现一键升降或联动升降防淹装备ღ✿，以及时应对淹水风险ღ✿。智能防淹装备有效地解决了传统防淹挡板所面临布防时效低ღ✿、占用空间大ღ✿、人力成本高的核心问题ღ✿，对于保障城市地下运营作业及建筑物安全,具有重要的现实工程意义ღ✿，为城市的防洪防涝工作提供了强有力的技术支撑ღ✿。

　　城市安全风险综合监测预警系统是一个集成化的信息化平台ღ✿，旨在提升城市安全管理的效率和响应能力ღ✿。该系统通过运用大数据ღ✿、云计算ღ✿、人工智能ღ✿、工业互联网等新一代信息技术ღ✿，针对城市生命线工程ღ✿、公共安全ღ✿、生产安全和自然灾害等四大领域存在的重大风险ღ✿，建立起一套风险监测ღ✿、动态感知ღ✿、风险研判和预警处置的体系ღ✿。城市安全风险综合监测预警系统的建设和应用ღ✿，对于提高城市安全管理水平ღ✿、防范和减少安全事故具有重要意义ღ✿，是保障城市安全运行的重要手段ღ✿。

　　公共安全风险监测预警系统是一种专门设计用于预防和减少公共安全事故的先进技术平台ღ✿。该系统通过实时监控和分析各种公共安全风险因素ღ✿，提供及时的预警信息和应对措施ღ✿，以保障人民生命财产安全和社会稳定ღ✿。系统的核心功能包括ღ✿：风险识别与评估ღ✿、实时监控ღ✿、预警与通知ღ✿、应急响应与决策支持ღ✿、数据分析与报告等ღ✿。

　　煤矿安全生产风险智能监测预警系统是一种专门设计用于煤矿安全监管的高科技系统ღ✿，它利用先进的信息技术实现对煤矿安全生产风险的实时监测ღ✿、分析ღ✿、预警和应急响应ღ✿，该系统的核心目标是提高煤矿安全管理的科学性ღ✿、系统性ღ✿、有效性ღ✿，以预防和减少煤矿安全事故的发生ღ✿。非煤矿山安全生产风险智能监测预警系统是一个综合性的信息化平台ღ✿，它通过集成多种技术手段ღ✿，旨在提升非煤矿山的安全监管能力ღ✿，实现对矿山安全风险的实时监测ღ✿、预警和应急处置ღ✿。

　　地铁杂散电流防护的纳米绝缘涂层材料具备高绝缘性ღ✿、耐腐蚀ღ✿、耐水ღ✿、耐老化ღ✿、耐摩擦ღ✿、耐湿热性ღ✿、耐大气老化性等优异综合性能ღ✿，可适应磨损ღ✿、锈蚀ღ✿、潮湿等恶劣工况环境ღ✿。通过对钢轨轨腰和轨底进行涂覆ღ✿，实现钢轨无接缝涂覆包裹ღ✿，形成致密连续的绝缘防护层ღ✿，可有效提升轨地绝缘性能ღ✿，并对钢轨本身起到很好的防锈蚀作用ღ✿，解决地铁杂散电流泄漏导致埋地金属线路燃气管道电腐蚀ღ✿、钢轨ღ✿、道床ღ✿、隧道内结构钢筋腐蚀问题ღ✿。

　　接触网覆冰异常现象在冬季普遍存在ღ✿，对铁路的安全运营产生极大危害,而目前主要采用人工和热滑的除冰方式ღ✿，存在劳动强度大ღ✿、除冰不彻底ღ✿、成本高的问题ღ✿。因此ღ✿，开发一种接触网防覆冰材料ღ✿，在冬季通过接触网作业车定期向接触线自动辊涂ღ✿，使得接触网同冰层有效隔离ღ✿，可有效减缓接触网覆冰情况ღ✿。

　　地铁站台门绝缘涂层材料采用透明耐磨绝缘材料对站台门门体表面进行绝缘喷涂或涂刷处理ღ✿，可有效避免意外放电ღ✿，造成客诉或影响运营安全ღ✿。

　　针对沿海ღ✿、沿湖地区重腐蚀污染地区ღ✿，接触网支柱及腕臂易受锈蚀ღ✿，导致寿命下降的问题ღ✿，一种接触网专用重度防腐蚀涂层材料喷涂在支柱和腕臂表面ღ✿，可达到接触网防腐蚀效果,延长接触网支柱和腕臂的使用寿命ღ✿。

　　钢轨扣件绿色防腐材料采用“气体多元共渗+表面封闭涂层”技术原理,具有绿色环保ღ✿、防腐性能佳ღ✿、成本低等优势ღ✿。

　　智能巡检机器人部署至轨道交通停车检修库ღ✿，可代替人工开展车辆日检作业ღ✿，采用高清二维/三维成像ღ✿、音频采集ღ✿、自主导航ღ✿、深度学习ღ✿、数字孪生等技术手段对地铁列车各部件进行自动检测ღ✿，并形成检测报表用于运维人员溯源分析ღ✿，从而减少人工检修工作ღ✿，提高检修效率ღ✿，降低人力成本ღ✿，为车辆安全运行提供技术保障ღ✿。未来将在机器人领域进行深耕ღ✿，由城轨领域逐步向高铁ღ✿、家庭领域进行横向ღ✿、纵向拓展延伸ღ✿。

　　轨道扣件状态智能巡检养护一体化机器人是一种能实现轨道扣件松紧状态连续ღ✿、快速ღ✿、准确ღ✿、自动化检测ღ✿，并对扣件自动化紧固ღ✿、螺栓自动化涂油的行业内首创“边检边修”智能化装置ღ✿。基于自走行平台技术ღ✿、机器视觉技术ღ✿、传感定位技术以及运动控制技术代替人工实现轨道扣件的“智能巡检养护”作业ღ✿，是一种快捷高效的线路维护管理自动化辅助装置ღ✿。机器人通过“边检边修”作业模式ღ✿，解决当前轨道扣件人工作业过程中ღ✿，因线路大量的扣件巡检养护任务带来的耗时耗力ღ✿、巡检养护质量参差不齐以及维护成本较高等显著问题ღ✿。轨道扣件状态智能巡检养护一体化机器人无需人工频繁干预ღ✿，可有效节省人力和物力ღ✿，是提高作业效率和人员安全性的智能化辅助手段ღ✿，推动扣件修程修制改革优化ღ✿，缩短扣件系统维护分配时间ღ✿，可提高线路其它维护作业质量ღ✿，具有实际工程价值以及显著经济ღ✿、社会效益ღ✿。

　　智慧工厂是以研发ღ✿、设计ღ✿、制造及管理为牵引ღ✿，以智能装备ღ✿、智能产线ღ✿、智能车间ღ✿、智慧管控四项关键业务作为核心驱动力ღ✿，以提升工厂供产销整体效能为抓手来助力工厂实现批量化ღ✿、定制化ღ✿、智慧化ღ✿。针对行业痛点ღ✿，开发的缠胶机智能检测系统ღ✿、移印机智能检测系统等以检测标记功能为一体的智能装备ღ✿，结合自研的智慧管控ღ✿、智能车间等软件系统ღ✿，助力传统工厂产线逐步实现智慧化改革ღ✿。

　　作为轨道交通运营维护解决方案提供商ღ✿，公司产品技术服务要求高ღ✿，具有较为明显的定制化特点ღ✿，主要原因如下ღ✿：

　　①我国轨道交通线网规模庞大ღ✿，运行环境复杂ღ✿，牵引供电ღ✿、轨道ღ✿、隧道等关键设施及车辆设备的运行状态呈现形态多ღ✿、结构差异大等特征ღ✿。这要求公司对轨道交通基础设施ღ✿、车辆设备等全面了解和深入研究ღ✿，并熟悉客户运营管理的特点ღ✿，具有较强的总体规划ღ✿、系统集成ღ✿、产品研发以及现场实施能力ღ✿，才能根据客户的需求量身定制运营维护解决方案ღ✿。

　　②我国轨道交通运营维护体系正处于快速发展阶段ღ✿，尚未颁布统一的检测监测及信息化国家与行业标准ღ✿，轨道交通运营维护部门的管理模式也存在较大的差异ღ✿。虽然铁道部通过下发《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技术规范》等文件对牵引供电检测监测产品提出了技术规范要求ღ✿，但即使是同一类产品ღ✿，也存在规格ღ✿、配置ღ✿、功能等方面的需求差异ღ✿，因此公司需要根据客户的具体要求提供个性化产品ღ✿，方能满足客户多样化的要求ღ✿。

　　③公司产品专业性强ღ✿、技术要求高ღ✿，客户在使用过程中需要公司不断提供个性化的技术咨询ღ✿、调试和维修等服务ღ✿。公司的产品与服务对保障轨道交通的安全运行具有重要作用ღ✿，轨道交通对安全和解决问题的时效性要求都很高ღ✿，公司必须具备快速响应个性化服务的能力ღ✿。在长期的技术服务中ღ✿，公司能够及时了解不同客户的实际需求ღ✿，结合公司掌握的行业先进技术及未来发展趋势ღ✿，优化产品设计ღ✿，帮助客户实现技术进步和管理水平的提升ღ✿。

　　公司的采购模式为“以产定采”ღ✿，具体包括按订单采购和计划采购ღ✿。按订单采购是以销售为指导ღ✿，公司采购部根据业务部门提出的项目物料需求计划实施采购ღ✿。计划采购是针对采购周期较长及预计采购价格波动较大的物料ღ✿，公司按备料管理办法有计划地提前采购ღ✿，即每年年初ღ✿，采购部根据全年项目实施计划对标准原材料制定半年/全年采购计划ღ✿，并进行批量议价签订采购合同ღ✿，每次根据各项目具体实施情况ღ✿、生产进度要求ღ✿，从供应商处分批提货ღ✿，从而降低采购成本ღ✿，规避供应风险ღ✿。由于公司产品主要是定制化产品ღ✿，除部分相对通用的原材料为计划采购外ღ✿，大部分原材料采购为按订单采购ღ✿。

　　由于产品的定制化特征明显ღ✿，公司采取“以销定产”的生产模式ღ✿。产品的生产环节主要包括设计开发ღ✿、装配ღ✿、内部调试ღ✿、试验与检验ღ✿、客户现场安装调试等环节ღ✿，其中设计开发ღ✿、装配ღ✿、内部调试ღ✿、试验与检验环节通常在公司内部完成ღ✿，客户现场安装调试环节在客户或最终用户现场进行ღ✿。

　　公司客户主要为铁路运营单位ღ✿、车辆厂ღ✿、地铁公司和总承包商ღ✿。由于客户对供应商的技术ღ✿、服务等方面的能力要求较高ღ✿，公司产品定制化特征明显ღ✿，因此公司采用直销模式ღ✿。公司获取合同的方式包括直接参与投标ღ✿、授权参与投标和其他方式三类ღ✿。公司控股子公司攀西钒钛主营业务为钒钛资源的开发与利用ღ✿，除自产直销钛精矿等钒钛产品外ღ✿，还因行业特性和业务发展需要拥有钒钛类产品的贸易销售方式ღ✿。

　　公司以“做数智化的引领者ღ✿，让运营更安全ღ✿、更高效”为使命ღ✿，秉承“坚持主业ღ✿，创新发展”的理念ღ✿，致力于打造成为以轨道交通为核心ღ✿、多元发展的国际一流企业ღ✿。公司被评为高新技术企业ღ✿、四川省瞪羚企业ღ✿、四川省建设创新型培育企业ღ✿、成都市高端装备制造企业ღ✿、成都市新经济百家重点培育企业ღ✿、成都市知识产权优势单位ღ✿、“科创中国”新锐企业ღ✿、四川省“专精特新”中小企业ღ✿、国家知识产权优势企业ღ✿、四川省新经济示范企业ღ✿，拥有四川省企业技术中心和专家工作站ღ✿、成都市企业技术中心和院士（专家）工作站ღ✿、成都高铁和轨道交通供电检测监测工程技术研究中心ღ✿、成都市现代都市工业重点楼宇ღ✿。自成立以来ღ✿，经过持续不断的技术创新ღ✿、技术积累和人才培养等工作ღ✿，公司已形成了较为成熟完善的产品研发ღ✿、生产和服务体系ღ✿，其技术实力和销售业绩均居行业前列ღ✿。

　　国际领先的轨道交通弓网安全保障技术ღ✿：自“高速铁路弓网系统运营安全保障成套技术与装备”成果荣获国家科学技术进步奖二等奖以来ღ✿，公司在弓网系统安全保障领域继续积累与精进ღ✿，不断推出创新技术和产品ღ✿。通过技术的不断完善与产品的迭代更新ღ✿，构建了模块化产品结构ღ✿，以更好地满足客户需求ღ✿。目前公司各类弓网系统安全系列产品已广泛服务于全国 18个铁路局集团公司和全国各地铁公司ღ✿，实现了对轨道交通弓网系统服役性态的准确检测与可靠诊断ღ✿，极大提升了列车安全运行与运维管理水平ღ✿，为保障我国轨道交通安全运营发挥了不可替代的作用ღ✿。

　　行业领先的人工智能（AI+）检测技术ღ✿：2023年5月ღ✿，公司的“高铁接触网关键零部件智能检测成套技术及工程应用”成果荣获吴文俊人工智能科学技术奖科技进步奖二等奖ღ✿，表明了公司在人工智能ღ✿、科技创新及产业化运用方面所取得的成果ღ✿。该项目专注于高速铁路接触网系统中关键零部件的智能检测技术及其工程应用ღ✿，通过运用先进的检测工具和智能诊断技术ღ✿，实现了对接触网关键零部件的高效ღ✿、精准检测与评估ღ✿。人工智能等技术的运用不仅大幅提升了接触网关键零部件检测效率和准确性ღ✿，更为列车的安全稳定运营提供了坚实的技术支撑和有力保障ღ✿，为轨交行业的持续健康发展贡献了重要力量ღ✿。

　　国际领先的轨道交通自适应智能站台门整体技术ღ✿：公司开创了适用多种类型动车组共线运营条件下车门位置动态变化的站台门移动开合方法ღ✿、双层错叠与双向驱动的门体设计方法ღ✿、贯通式导轨双向导通结构和站台空间受限下的门机协同控制方法ღ✿、混凝土与钢结构抗倾覆整体成型的高精度站台门基座ღ✿、集中式与分布式相结合的多级门控系统等ღ✿。四川省技术市场协会以中国工程院何华武院士为组长的同行专家对高铁自适应站台门关键技术进行了成果鉴定ღ✿，专家组一致认为该成果解决了高铁站台门和车门位置不匹配的问题,发明了“移动门体设计ღ✿、机电协调控制ღ✿、主导安全保障”的站台门自适应技术与装备,整体技术达到了国际领先水平ღ✿。目前该成果已在四川自贡ღ✿、成都天府机场站得到应用ღ✿。

　　公司始终以“创无止境”为核心价值观ღ✿，通过多年的潜心研发和技术沉淀ღ✿，已在多个关键技术领域形成了坚实壁垒ღ✿，包括ღ✿：人工智能技术ღ✿、动态几何参数检测技术ღ✿、车体姿态振动补偿技术ღ✿、高清及高速成像检测技术ღ✿、高精密运动控制技术ღ✿、多物理复杂环境下的振动检测技术ღ✿、超远距离高精度双目探测技术ღ✿、多车型动车组共线运营条件下自适应站台门关键技术ღ✿、基于惯性基准的轨道几何参数动态检测技术ღ✿、嵌入式控制技术ღ✿、数字孪生技术ღ✿、故障预测与健康管理技术ღ✿、机器人控制技术ღ✿、无线供电技术等ღ✿，为后续产品迭代和创新奠定了坚实基础ღ✿，更为产品参与市场竞争提供了有力支撑ღ✿。

　　公司拥有行业一流的轨道交通基础设施检测监测实验平台与试验线ღ✿，实验室总占地面积达 1200m2ღ✿，各类专业实验平台及设备 30余台ღ✿，建成了面向轨道交通智能运维ღ✿、智慧应急与智慧城市的云平台与大数据中心ღ✿，不仅为企业创新发展提供了原生动力ღ✿，更推动行业的科技进步与智能化发展ღ✿。

　　截至报告期末ღ✿，公司及各子公司已拥有180项专利（另有88项专利处于申请阶段）ღ✿、205项软件著作权ღ✿，同比2022年新增45项专利及28项软件著作权ღ✿。公司主要产品和技术已先后获得中国铁道学会ღ✿、四川省ღ✿、成都市ღ✿、国务院等机构颁发的奖项ღ✿。

　　通过长期的培养与积累ღ✿，公司拥有一批经验丰富的经营管理人员和精通轨道交通运营维护技术的技术人员ღ✿，建立了一支强有力的管理ღ✿、研发ღ✿、技术和制造团队ღ✿，专业涉及电子信息ღ✿、计算机科学与技术ღ✿、应用数学ღ✿、机电一体化等ღ✿，为公司长期持续稳定发展奠定了良好的基础ღ✿。

　　公司董事长陈唐龙先生在西南交通大学长期进行轨道交通弓网高速受流技术ღ✿、接触网在线检测技术等相关领域的教学ღ✿、科研工作ღ✿，具有三十年的教学ღ✿、科研ღ✿、开发和实施经验ღ✿。公司董事兼常务副总经理佘朝富先生ღ✿、董事兼副总经理王瑞锋先生ღ✿、副总经理金友涛先生ღ✿、副总经理金达磊先生均在接触网ღ✿、受电弓ღ✿、轨道和隧道监测检测领域拥有十余年的技术与产品开发ღ✿、系统集成ღ✿、项目交付ღ✿、市场开拓的实践经验ღ✿。凭借对轨道交通行业的深刻理解以及对市场趋势准确的判断和把握ღ✿，公司核心团队抓住我国电气化铁路ღ✿、高速铁路和城市轨道交通快速增长的历史机遇ღ✿，研究开发了符合行业发展趋势的技术和产品ღ✿，推动公司经营业绩稳健增长ღ✿。2014年6月ღ✿，公司技术中心被认定为成都市企业技术中心精品一卡二卡三卡四卡视频区ღ✿。2016年12月ღ✿，成都市科学技术协会ღ✿、成都市委组织部ღ✿、成都市科学技术局ღ✿、成都市人力资源和社会保障局ღ✿、成都市工商业联合会共同批复同意公司成立院士（专家）工作站ღ✿。2017年10月ღ✿，公司技术中心被认定为四川省企业技术中心ღ✿。2018年ღ✿，公司被认定为成都高铁和轨道交通供电检测监测工程技术研究中心ღ✿。2022年4月ღ✿，公司被四川省委组织部ღ✿、四川省经济和信息化厅ღ✿、四川省教育厅ღ✿、四川省科学技术厅ღ✿、四川省财政厅ღ✿、四川省人力资源和社会保障厅ღ✿、四川省政府国有资产监督管理委员会ღ✿、四川省科学技术协会共同批复认定为四川省专家工作站ღ✿。

　　轨道交通运营维护对产品的安全性和可靠性要求极高ღ✿，供应商必须提供满足客户技术规范的产品且具有丰富的现场运行经验及先进与全面完善的技术积累ღ✿，才能得到客户的全面认可ღ✿。唐源电气始终坚持专业ღ✿、专心ღ✿、专注服务客户ღ✿，为客户提供技术领先ღ✿、安全可靠ღ✿、响应高效的轨道交通运营产品ღ✿，与客户构建了长期ღ✿、稳定的合作关系ღ✿。

　　通过多年的潜心经营ღ✿，公司积累了丰富的客户资源ღ✿，包括国铁集团及下属全国 18个铁路局集团公司ღ✿、中国中车601766）及其下属主要的车辆厂ღ✿，国家能源集团ღ✿、陕煤集团等地方铁路集团公司ღ✿，金鹰重工301048）（301048）ღ✿、今创集团603680）（603680）等独立的机车车辆厂与中国中铁601390）ღ✿、中国铁建601186）ღ✿、中国交建601800）ღ✿、中国电建601669）ღ✿、中国通号ღ✿、CMEC等央企客户ღ✿，以及国内30个省份ღ✿、地区的50余个地铁公司客户ღ✿。同时ღ✿，公司积极拓展海外业务ღ✿，已将产品和业务推广应用至“一带一路”的沿线国家和地区并突破到发达国家及地区ღ✿。

　　A.共用性ღ✿：公司开发具有通用性的软硬件模块ღ✿，解决了轨道交通检测监测类产品在数据采集ღ✿、处理ღ✿、分析ღ✿、存储和呈现等环节的共性问题ღ✿，提高产品开发效率ღ✿，缩短产品研发周期ღ✿，提升产品竞争力ღ✿。

　　B.系统性ღ✿：公司提供的轨道交通运营ღ✿、维护解决方案ღ✿，能够全方位ღ✿、多维度分析与展示轨道交通基础设施服役状态ღ✿，如外观尺寸ღ✿、内部结构ღ✿、物理特性ღ✿、电气特性等ღ✿，结合公司自主开发的综合智能信息化系统ღ✿，可以精确诊断基础设施病害ღ✿，综合评估基础设施服役状态ღ✿，智能决策基础设施维护方案ღ✿。

　　C.全面性ღ✿：轨道交通基础设施众多ღ✿，公司针对不同的检测对象ღ✿、参数ღ✿、功能ღ✿，通过不同的载体形式ღ✿、技术原理ღ✿、数据处理方式全方位揭示基础设施服役情况ღ✿，为轨道交通运营ღ✿、维护提供科学的依据ღ✿。

　　公司以轨道交通基础设施目标为导向ღ✿、以检测监测及智能信息化管理技术为手段构造产品体系ღ✿。公司是目前国内轨道交通产品系列最完整的厂家ღ✿，覆盖牵引供电ღ✿、工务ღ✿、车辆ღ✿、机电ღ✿、电务多专业产品ღ✿。

　　客户规模的不断壮大ღ✿，促使公司的服务也更加完善ღ✿，形成了全链条服务体系ღ✿，为客户从技术需求ღ✿、现场环境ღ✿、高效检测等多角度提供产品支持服务ღ✿、专业咨询服务以及数据分析服务等运营维护解决方案ღ✿，更好地满足不同客户的个性需求ღ✿。

　　公司建立了包括售前ღ✿、售中和售后在内的多个服务应用团队ღ✿，确保及时精品一卡二卡三卡四卡视频区ღ✿、高效地为客户提供专业的技术支持ღ✿。售前服务主要是与客户进行技术方案和产品知识的沟通交流ღ✿，帮助客户根据自身的需求选择适用的方案或产品ღ✿。售中服务主要是根据客户需求进行产品现场安装调试ღ✿、使用培训及作业指导ღ✿，及时解决客户在运用过程中遇到的问题ღ✿，帮助客户快速解决线路及设备检测问题ღ✿。售后服务主要是对客户进行技术指导ღ✿、问题解答ღ✿、设备维护及产品升级等服务ღ✿。对于使用过程中出现的问题ღ✿，通常公司技术人员会在24小时内予以回复ღ✿；需到现场解决的问题ღ✿，公司技术人员会在72小时内到达客户指定地点ღ✿。

　　客户规模的不断壮大ღ✿，促使公司的服务也更加完善ღ✿，形成了全链条服务体系ღ✿，为客户从技术需求ღ✿、现场环境ღ✿、高效检测等多角度提供产品支持服务ღ✿、专业咨询服务以及数据分析服务等运营维护解决方案ღ✿，更好地满足不同客户的个性需求ღ✿。

　　公司始终坚持以客户为导向ღ✿、以研发为龙头ღ✿、以质量为基础的管理方针ღ✿，基于行业发展和市场需求制定适宜的发展战略ღ✿，并对公司的经营管理进行合理决策ღ✿，其丰富的管理技能和运营经验将持续为公司的发展提供重要动力ღ✿。

　　公司坚持采用国际轨道交通行业通行的质量标准ISO/TS22163:2017为公司质量管理基础ღ✿，已连续 3年荣获由欧洲铁路联盟UNIFE颁发的IRIS银牌等级证书ღ✿，充分证明公司质量管理水平已跻身行业前列ღ✿。此外ღ✿，公司还通过了ISO9001:2015idtGB/T19001-2016质量管理体系认证ღ✿，确保产品与服务的高标准ღ✿。在信息技术及信息安全管理方面ღ✿，公司通过了 ISO/IEC20000-1:2018信息技术服务管理体系认证ღ✿、GB/T22080-2016idtISO/IEC27001:2013信息安全管理体系认证ღ✿、T/CITIF001-2019信息系统建设和服务能力等级CS2级ღ✿、CMMI-DEV2.2软件能力成熟度最高等级5级认证ღ✿；在产品质量方面ღ✿，公司通过了轨道交通行业必备的EN15085-2轨道应用焊接管理体系认证ღ✿，加强并提升了公司的产品焊接设计能力和管理水平ღ✿。公司多款产品获得业内权威机构中铁检验认证中心颁发的CRCC认证证书智能站台门产品荣获行业内功能安全完整性的最高等级SIL4等级功能安全认证证书ღ✿，其他产品也正积极推进SIL认证工作ღ✿；在节能环保和可持续发展方面ღ✿，公司相继通过 GB/T24001-2016idtISO14001:2015环境管理体系认证ღ✿、GB/T45001- 2020idtISO45001:2018职业健康安全管理体系认证ღ✿、ISO50001:2018idtGB/T23331-2020能源管理体系认证ღ✿。通过各项体系实践及认证ღ✿，吸收优秀的管理理念ღ✿，不断提高公司的管理水平ღ✿，提升市场综合竞争能力ღ✿。

　　报告期内ღ✿，我国宏观经济在面对复杂严峻的国际环境和国内改革发展稳定任务的背景下ღ✿，展现出了较强的韧性和发展潜力ღ✿。根据国家统计局发布的数据ღ✿，2023年我国GDP超过126万亿元ღ✿，国内生产总值（GDP）同比上年增长5.2%ღ✿，增速较2022年加快了2.2个百分点ღ✿，表明中国经济在经历了前期的挑战后ღ✿，实现了稳健的回升ღ✿。在产业分布上ღ✿，第三产业增加值占GDP比重达到54.6%ღ✿，显示出服务业在经济中的主导作用ღ✿。同时ღ✿，高技术产业和装备制造业增长较快ღ✿，体现了国家创新驱动发展战略的成效ღ✿。在对外贸易方面ღ✿，中国货物进出口总额实现增长ღ✿，特别是在共建“一带一路”国家间的贸易合作增长显著凯发appღ✿，显示出中国对外经济合作的深化和拓展ღ✿。固定资产投资保持平稳增长ღ✿，其中高技术产业投资增长较快ღ✿，显示出投资结构的优化和对未来发展的战略布局ღ✿。

　　报告期内ღ✿，在国家铁路方面ღ✿，全国铁路完成固定资产投资7645亿元ღ✿、同比增长7.5%ღ✿；投产新线公里ღ✿，圆满完成了年度铁路建设任务ღ✿。铁路客运创历史最好水平ღ✿，高峰日发送旅客突破2000万人ღ✿，全年国家铁路完成旅客发送量36.8亿人ღ✿，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高ღ✿；铁路货运实现持续增长ღ✿，全年国家铁路完成货物发送量39.1亿吨ღ✿，再创历史新高ღ✿；经营效益大幅提升ღ✿，国家铁路完成运输总收入9641亿元ღ✿、同比增长39%ღ✿，利润总额创历史最好水平ღ✿。在城市轨道交通方面ღ✿，继续保持稳步增长的发展态势ღ✿，行业规模进一步扩大ღ✿，技术创新和服务质量持续提升ღ✿。截至2023年底ღ✿，中国大陆地区共有59个城市开通了城市轨道交通运营线公里ღ✿，不仅刷新了中国城轨交通的历史记录ღ✿，也在全球范围内占据了领先地位ღ✿。2023年ღ✿，中国城市轨道交通在技术创新方面取得了显著成果ღ✿，智慧城轨的建设不仅提升了乘客的出行体验ღ✿，也为运营管理带来了革命性的变革ღ✿。例如ღ✿，北京ღ✿、上海ღ✿、成都等城市推广的无人驾驶地铁列车ღ✿，不仅提高了运行效率ღ✿，还极大地降低了安全风险ღ✿。与此同时ღ✿，多个城市开始探索绿色城轨的建设与运营ღ✿，例如北京ღ✿、南京等地的城轨交通企业发布了绿色城轨行动方案ღ✿，通过采用节能技术ღ✿、优化运营管理等措施ღ✿，有效降低了能耗和碳排放ღ✿。

　　在国家经济稳健回升ღ✿，轨道交通行业稳步增长的背景下ღ✿，公司在董事会领导下ღ✿，管理团队对宏观经济环境和行业发展情况进行了深度分析ღ✿，密切关注客户需求ღ✿，紧跟技术发展前沿ღ✿，将市场需求与产品深度融合ღ✿，在此基础上不断迭代优化产品功能ღ✿，丰富产品种类ღ✿，力求为客户提供更为高效ღ✿、智能ღ✿、便捷ღ✿、绿色的轨道交通智能运维解决方案ღ✿，助力轨道交通行业的持续创新与发展ღ✿。报告期内ღ✿，公司秉承“坚持

　　主业ღ✿，创新发展”的经营理念ღ✿，通过“1+N”的创新业务发展模式ღ✿，取得了积极成果ღ✿，连续三年实现了营业收入与净利润的持续稳健增长ღ✿，其中净利润规模首次突破 1亿元大关ღ✿。报告期内ღ✿，公司实现营业收入63,942.93万元ღ✿，较上年同期增长47.48%ღ✿；实现归属于上市公司股东的净利润10,788.11万元ღ✿，较上年同期增长18.26%ღ✿。报告期内ღ✿，公司重点工作完成情况如下ღ✿：

　　报告期内ღ✿，公司坚持以高研发投入为引擎ღ✿，以推动既有产品升级和新产品创新为目标ღ✿，不断开展对既有产品的研发升级ღ✿，使其始终处于行业领先地位ღ✿，同时又主动开展针对新领域的前瞻性产品开发ღ✿，为快速切入新的行业领域做好技术储备ღ✿，取得成果如下ღ✿：

　　在既有产品方面ღ✿，公司紧贴客户需求ღ✿，缩短产品周期ღ✿，降低产品上线时间成本和管理成本ღ✿，做精做细做优既有在研产品ღ✿，完成了车辆360°动态图像在线监测装置ღ✿、步巡综合检测系统ღ✿、轨道状态在线巡检系统ღ✿、接触网悬挂状态检测监测系统等产品的研发升级ღ✿。同时公司基于智能识别技术构建了“神源”智能识别产品集ღ✿，内含1C-6C的全系列智能识别产品ღ✿，智能识别技术迈上新台阶ღ✿；在新产品研发方面ღ✿，继续加大公司的新产品ღ✿、新技术研发力度ღ✿，同时在牵引供电ღ✿、工务工程ღ✿、车辆工程专业方向外开拓了电务工程新方向ღ✿。公司自研的升降式安全防护站台门系统在彭山北站成功落地实施ღ✿，钢轨探伤电动平台ღ✿、网轨隧一体化综合检测系统ღ✿、隧道风机状态监测及远程控制系统ღ✿、大机实训仿真平台等新产品均已完成研发并成功落地实施ღ✿，在性能ღ✿、设计和用户体验方面都达到了行业领先水平ღ✿；隧道高清成像ღ✿、道岔智能综合监测诊断系统ღ✿、车载障碍物检测装置系统ღ✿、高铁沿线监控ღ✿、嵌入式计算机ღ✿、视频交通事件检测系统等新产品也已经处于攻坚阶段ღ✿；道岔室外设备智能监测系统和JKM进路控制设备已完成样机开发ღ✿，实现了公司在电务工程专业领域的新突破ღ✿。

　　报告期内ღ✿，公司全资子公司智谷耘行在积极推动新产品研发与市场推广方面也取得了积极成果ღ✿。智谷耘行研发了基于大数据的数据预处理平台ღ✿、算法与调度管理平台ღ✿、综合展示平台及基于微服务的数据中心ღ✿，在此研发平台基础上完成了多个轨道交通智能运维产品开发ღ✿，多项新产品验证取得实质性进展ღ✿，成功中标南京地铁ღ✿、青岛地铁ღ✿、台州地铁等多个智能运维项目ღ✿，实现了在轨道交通领域智能运维领域新的突破ღ✿；同时通过自主研发的流媒体平台ღ✿、VR应用平台ღ✿，完成了供电作业监控与应急指挥平台ღ✿、铁路沿线巡防作业监控系统项目的实施与交付及铁路运营单位智慧培训 VR产品科研项目的研发与结题ღ✿。与此同时ღ✿，为充分利用公司在轨道交通供电ღ✿、工务ღ✿、智能运维与信息化管理领域积累的行业优势地位ღ✿，智谷耘行在铁路职业教育领域ღ✿，创新研发了职教供电实训系统ღ✿，已在郑州铁道职业技术学院ღ✿、广州铁路职业技术学院完成系统交付ღ✿，并与郑州铁道职业技术学院签订了合作协议ღ✿，共建“郑州铁路职业技术学院教师企业实践流动站”ღ✿。

　　报告期内ღ✿，公司不仅继续保持在轨道交通基础设施ღ✿、机车车辆检测监测与智能运维领域的市场领先地位ღ✿，还通过优化和调整现有业务和产品布局实现了进一步的发展ღ✿。公司实现了从供电ღ✿、工务到车辆机电设备（车辆检修）ღ✿、电务全专业的横向一体化布局ღ✿，其中在车辆检修领域ღ✿，公司首次取得新产品“列车能耗及故障诊断综合监控系统ღ✿、轮对在线°动态图像在线监测装置ღ✿、车底智能巡检机器人”的市场开拓业绩ღ✿。同时ღ✿，公司持续培育布局“京津冀”“粤港澳”“杭州湾”等全国重点市场ღ✿，并加大了主导产品ღ✿、新产品的市场推广和销售力度ღ✿，以巩固并提升公司在行业中的竞争力和影响力ღ✿。公司紧抓国外轨道交通市场的良好发展契机ღ✿，积极布局ღ✿，新开辟了墨西哥等美洲国家的轨交业务ღ✿，实现国内国外市场的协同发展ღ✿。

　　报告期内ღ✿，公司持续加强优秀人才队伍建设ღ✿，通过内部培养和外部引进ღ✿，不断提升公司的技术创新能力和经营管理水平ღ✿，以满足集团化管理对资源整合ღ✿、技术研发ღ✿、市场开拓等方面的要求ღ✿。完成的重点工作如下ღ✿：根据公司战略发展规划ღ✿，有针对性地引进具有实战经验的优秀高端人才ღ✿；制定职业经理人培养计划ღ✿，通过系统化的培养措施ღ✿，选拔经验与管理能力俱佳的人才在管理实践中不断历练ღ✿，持续建立高素质的管理团队ღ✿；优化子公司管理架构设置与管理制度体系建设ღ✿，逐步完善集团化管理体系ღ✿。

　　报告期内ღ✿，公司在产品质量管理控制方面主要完成以下重点工作内容ღ✿：产品认证方面ღ✿，公司深度解读CRCC产品认证规则要求ღ✿，将其与公司管理体系深度结合ღ✿，进一步夯实各项基础管理ღ✿，保证1Cღ✿、2Cღ✿、4Cღ✿、5Cღ✿、6Cღ✿、6C数据中心等认证产品顺利通过CRCC复评检查ღ✿，巩固公司在国家铁路领域的市场地位ღ✿，同时公司还获得了3C产品的CRCC试用证书ღ✿。资质认证方面ღ✿，公司通过了欧洲铁路行业协会UNIFE的IRIS认证监督审查ღ✿，获得并连续3年保持IRIS银牌证书ღ✿，表明公司质量管理水平达到行业领先水平ღ✿；通过了CMMI-DEV2.0软件成熟度评级5级复评认证ღ✿，ISO20000ღ✿、ISO27000管理体系ღ✿，EN15085焊接管理体系顺利通过监督审核ღ✿，证实公司具备高质量的软件组织能力ღ✿、软件开发能力ღ✿、软件项目管理能力ღ✿、信息安全管理能力及焊接设计能力ღ✿。公司助力国家双碳目标ღ✿，践行节能减排ღ✿，通过了GB23331能源管理体系认证ღ✿，为公司节能减排打下了坚实的基础ღ✿。产品质量提升方面ღ✿，重点优化了检验人员配置ღ✿、建立了多项自主化模拟检验平台ღ✿、制定了多项检验标准ღ✿，为产品高质量发展创造了坚实的基础和先决条件ღ✿。

　　报告期内ღ✿，公司及控股子公司唐源智控积极推动铁路公交化与智慧车站业务的产品研发创新与市场推广工作ღ✿，完成了国内首条时速350km的天府机场地下高铁车站站台门建设项目——成自铁路天府机场站智能站台门项目的商业化落地ღ✿，该项目的成功落地标志着公司铁路公交化与智慧车站业务从新产品研发到实验验证ღ✿、市场推广形成了完整的商业闭环ღ✿。四川省技术市场协会以中国工程院何华武院士为组长的同行专家对高铁自适应站台门关键技术进行了认定ღ✿，认为该成果发明了“移动门体设计ღ✿、机电协调控制ღ✿、主导安全保障”的站台门自适应技术与装备ღ✿，解决了高铁站台门和车门位置不匹配的问题ღ✿，整体达到了国际领先水平ღ✿。

　　报告期内ღ✿，公司全资子公司智谷耘行结合在高速铁路ღ✿、城市轨道交通领域形成的产品研发与技术创新优势ღ✿，研发了煤矿ღ✿、非煤矿山ღ✿、危化企业生产安全风险综合监测系统系列产品ღ✿，并在四川省内多个市州应急管理部门及矿山企业安装部署ღ✿、实施ღ✿。同时ღ✿，为多个城市不同城区对智慧应急的不同场景需求ღ✿，针对性地编制了个性化的应急系统解决方案ღ✿，并与各地智慧城市建设规划有效结合ღ✿，形成市ღ✿、区（县）城运中心智慧城市应急指挥联动的系统性解决方案ღ✿，实现了在应急与智慧城市领域的新产品开发与市场突破ღ✿，至今已完成3个省级平台ღ✿，7个市州平台系统ღ✿，40余家非煤矿山/煤矿企业在线监测系统的研发及应用ღ✿。

　　报告期内ღ✿，公司控股子公司福蓉轨道积极推动低碳运行管控平台ღ✿、智能防淹装备等新产品的研发和市场拓展工作ღ✿。其中ღ✿，基于现阶段城市内涝的普遍性,在暴雨极端天气下能有效避免人身伤亡和财产损失的防洪应急装置——出入口智能防淹装备ღ✿，已经过严格的断电检查ღ✿、通电ღ✿、就地及远程控制等功能测试ღ✿，并完成了无故障连续运行1000次以上的上升密封和下降试验ღ✿，成功取得了第三方型式试验报告ღ✿，充分保障了产品的可用性及可靠性ღ✿。福蓉轨道以“智能ღ✿、绿色”为内核ღ✿，致力于成为国内安全智能管控与绿色高效节能技术领域的领先者ღ✿。

　　报告期内ღ✿，公司控股子公司唐源新材料针对轨道交通客户所遇到的各种问题与痛点ღ✿，打造了一系列个性化的新材料整体解决方案ღ✿。具体成果如下ღ✿：①针对地铁杂散电流泄漏导致的埋地金属线路ღ✿、燃气管道ღ✿、钢轨ღ✿、道床以及隧道内结构钢筋的腐蚀问题ღ✿，开发出了纳米绝缘涂层材料解决方案ღ✿。目前ღ✿，该方案已在青岛地铁和武汉地铁应用ღ✿，不仅实现了从 0到1的突破ღ✿，更为向全国地铁推广奠定了坚实的业绩基础ღ✿；②针对地铁站台门放电问题ღ✿，开发出了一种透明耐磨绝缘材料解决方案ღ✿，通过对站台门门体表面进行绝缘喷涂或涂刷处理ღ✿，可有效防止意外放电ღ✿，避免客户投诉和保障运营安全ღ✿。目前ღ✿，正积极布局全国地铁客户ღ✿，以期实现更广泛的应用ღ✿；③针对沿海ღ✿、沿湖地区接触网支柱及腕臂易受锈蚀导致寿命下降的问题ღ✿，开发出了接触网专用重度防腐蚀涂层材料解决方案ღ✿，该方案能有效延长接触网支柱和腕臂的使用寿命ღ✿，目前已在福建ღ✿、浙江等沿海地区进行推广ღ✿；④针对钢轨扣件腐蚀问题ღ✿，开发出了钢轨扣件绿色防腐材料解决方案ღ✿。该方案采用“气体多元共渗+表面封闭涂层”技术原理ღ✿，具备绿色环保ღ✿、防腐性能优越以及成本低廉等优势ღ✿。目前ღ✿，已与多家设计院和产业公司建立了深度合作关系ღ✿；⑤针对冬季普遍存在的接触网覆冰异常现象ღ✿，开发出了接触网防覆冰材料整体解决方案ღ✿。该方案旨在解决目前人工和热滑除冰方式存在的劳动强度大ღ✿、除冰不彻底ღ✿、成本高等问题ღ✿，正积极向轨道交通客户进行推广ღ✿，以期提高铁路运营的安全性和效率ღ✿。

　　报告期内ღ✿，公司与天津地铁共同合作推动车底智能巡检机器人在行业的应用ღ✿。针对既有列检库中部署巡检机器人存在的无法适应平交道口等特殊环境ღ✿、无法在台阶ღ✿、斜坡等环境实现高精度自主导航定位工作等问题ღ✿，结合运动底盘技术ღ✿、机器视觉技术ღ✿、路标导航技术等技术手段ღ✿，设计完成第二代车底智能巡检机器人——高运动性能的四轮八驱巡检机器人ღ✿，可轻松完成平交道口ღ✿、台阶ღ✿、斜坡等路况下的自主导航工作ღ✿，可节约施工成本 80%ღ✿，缩短施工周期 4周以上,极大提高了巡检机器人的部署及使用效率ღ✿。公司致力于为轨道交通用户开发更多优质的智能机器人产品ღ✿，持续为产业发展贡献唐源力量ღ✿。

　　报告期内ღ✿，公司新设控股子公司永力为智能ღ✿，致力于打造为国内机器人与智慧工厂领域拥有领先技术与创新产品的高科技企业ღ✿，开启公司在机器人与智慧工厂产业发展的新篇章,为公司的可持续发展注入新的活力ღ✿。机器人与智慧工厂以研发ღ✿、设计ღ✿、制造及管理为牵引ღ✿，以智能装备ღ✿、智能产线ღ✿、智能车间ღ✿、智慧管控四项关键业务作为核心驱动力ღ✿，以提升工厂供产销整体效能为抓手来助力工厂实现批量化ღ✿、定制化ღ✿、智慧化ღ✿。永力为智能将聚焦消费ღ✿、半导体ღ✿、新能源等核心赛道的机器人与智慧工厂业务领域的发展ღ✿，其中在消费领域ღ✿，以玻瓶后道加工自动化生产线集成ღ✿、关键装备等智慧工厂业务相关的研发ღ✿、生产及销售ღ✿，玻瓶后加工及喷涂代工服务以及高端玻瓶工艺智能化生产线设备ღ✿、产品生产ღ✿、销售及出口为主ღ✿。

　　报告期内ღ✿，公司完成对原全资子公司唐源能源的产业投资者引进ღ✿、更名（现更名为攀西钒钛）ღ✿、迁址及业务重组工作ღ✿，重组后的攀西钒钛具备独立的钒钛磁铁矿尾矿生产加工能力ღ✿，并取得了可观的经济效益ღ✿，实现营业收入9,993.92万元ღ✿，净利润775.81万元ღ✿。报告期内ღ✿，攀西钒钛基于规范管理ღ✿、技术创新ღ✿、稳步发展的经营思路ღ✿，坚持技术创新提升企业发展水平ღ✿，获得了《一种从钒钛磁铁矿总尾矿中回收微细粒级钛精矿的方法》国家发明专利和《一种钒钛磁铁矿总尾矿的预分选装置》实用新型专利ღ✿；建设了一条尾矿微细粒矿物回收暨环保生产方法试验生产线ღ✿，将现有选厂工艺及装备进行整合ღ✿，为申报新的各项专利提供数据支撑ღ✿，同时为后续产业化实施提供工艺路径ღ✿，进而为产品的提质增效创造条件ღ✿；启动了“选矿装备升级并数字化ღ✿、智能化升级改造”项目ღ✿，主要针对现有尾矿处理给料系统以及球磨机出入料控制系统进行升级改造ღ✿，同时对现有厂内电机进行智能化监测升级ღ✿，对厂区中控室进行远程监测及控制升级改造ღ✿，该项目的实施将直接提高选矿生产效率并进一步实现节能减排ღ✿，助力实现建设环境友好型的绿色选矿企业目标ღ✿；另一方面针对现有产线流程研发了泵料环节全自动检测监测装置ღ✿，并将数据接入系统平台ღ✿，同时依据原料变化及行业技术发展趋势ღ✿，通过积极对接市场需求ღ✿，拓展下游客户市场ღ✿。

　　在当今日新月异的科技革命和产业变革中ღ✿，国家对新质生产力的支持已成为推动经济社会发展的重要力量ღ✿。轨道交通行业作为国家基础设施建设的重要组成部分ღ✿，正迎来发展新契机ღ✿。新质生产力ღ✿，即以科技创新为核心ღ✿，通过技术创新ღ✿、模式创新和管理创新ღ✿，推动产业转型升级ღ✿，提升国家竞争力ღ✿。国家对于新质生产力的扶持ღ✿，不仅体现在政策层面的引导和扶持ღ✿，更体现在资金ღ✿、技术ღ✿、人才等多方面的投入ღ✿。轨道交通作为城市化和现代化的重要标志ღ✿，其高效ღ✿、安全ღ✿、环保的特性日益受到人们的青睐ღ✿。在国家政策的支持下ღ✿，轨道交通行业不断推动技术创新ღ✿，提升运营效率和服务质量ღ✿。从高速铁路到城市轨道交通ღ✿，从智能化运营到绿色能源应用ღ✿，轨道交通的每一次进步都离不开新质生产力的推动ღ✿。

　　2ღ✿、低空经济作为新质生产力的代表ღ✿，将为轨道交通应急与救援产业发展提供更多创新解决方案2024年3月ღ✿，工业和信息化部联合多部门发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》ღ✿，旨在推动无人化ღ✿、电动化ღ✿、智能化的新型通用航空装备商业应用ღ✿，并促进“低空+物流配送”ღ✿、“低空+城市空中交通”ღ✿、“低空+应急救援”等领域的规模化发展ღ✿。在轨道交通应急与救援领域ღ✿，无人机和电动垂直起降飞行器（eVTOL）可用于空中巡查ღ✿，及时发现轨道ღ✿、桥梁ღ✿、隧道等设施的安全隐患ღ✿，提高巡查效率和准确性ღ✿。无人机能迅速抵达灾害现场ღ✿，进行空中侦察和灾情评估ღ✿，为救援决策提供及时信息ღ✿，还可用于投放救援物资和实施紧急医疗救援ღ✿，为受灾地区提供有效援助ღ✿。eVTOL的快速起降和垂直起降能力使其适应各种复杂救援环境ღ✿。随着技术进步和应用场景的拓展ღ✿，无人机和eVTOL将为轨道交通的安全运行保障提供更多创新解决方案ღ✿。

　　《数字交通“十四五”发展规划》指出ღ✿，要通过先进信息技术赋能ღ✿，推动交通基础设施全要素ღ✿、全周期数字化ღ✿，建设现代化高质量国家综合立体交通网ღ✿，促进交通运输提效能ღ✿、扩功能ღ✿、增动能ღ✿。《规划》提出数字交通的发展目标ღ✿：到2025年ღ✿，“交通设施数字感知ღ✿，信息网络广泛覆盖ღ✿，运输服务便捷智能ღ✿，行业治理在线协同ღ✿，技术应用创新活跃ღ✿，网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进ღ✿，“一脑ღ✿、五网ღ✿、两体系”的发展格局基本建成ღ✿，交通新基建取得重要进展ღ✿，行业数字化ღ✿、网络化ღ✿、智能化水平显著提升ღ✿，有力支撑交通运输行业高质量发展和交通强国建设ღ✿。随着数字经济与轨道交通的进一步融合ღ✿，轨道交通企业与互联网科技企业的合作将会更加密切ღ✿，有望共同建立统一的技术架构和标准体系ღ✿，在满足轨道交通企业实际需要的前提下ღ✿，实现互利共赢ღ✿，共同促进轨道交通行业的智能化ღ✿、数字化升级和创新发展ღ✿。

　　4ღ✿、AIღ✿、机器人等先进技术与轨道交通智能运维互促共进ღ✿，为轨道交通的安全ღ✿、高效运营提供技术支撑

　　2023年ღ✿，以生成式人工智能为代表的新一代人工智能问世ღ✿，改变了AI技术与应用的发展轨迹ღ✿，是人工智能发展史上的新里程002219）碑ღ✿。伴随 AIღ✿、机器人等先进技术的发展ღ✿，相关技术已渗透到轨道交通职能运维领域的各个环节ღ✿，包括安全监测ღ✿、故障检测ღ✿、旅客导航与服务等ღ✿。例如ღ✿，公司开发的车底智能巡检机器人可以实现对轨道ღ✿、列车车底等关键部件的自主巡检ღ✿，通过高清相机ღ✿、传感器等设备ღ✿，实现对设备状态的实时监测和数据分析ღ✿，从而提高运维效率和质量ღ✿。此外ღ✿，机器人还可以用于地铁站的安全巡逻精品一卡二卡三卡四卡视频区ღ✿，通过实时监控和智能识别技术ღ✿，及时发现和处理安全隐患ღ✿，保障乘客和工作人员的安全ღ✿。轨道交通智能运维的需求也推动了AIღ✿、机器人技术的不断创新和发展ღ✿。随着技术的不断进步和应用场景的拓展ღ✿，相信在未来ღ✿，AIღ✿、机器人将在轨道交通智能运维领域发挥更大的作用ღ✿，为轨道交通的安全ღ✿、高效运营提供有力支持ღ✿。

　　安全是轨道交通行业发展永恒的主题ღ✿，减轻设备重量ღ✿、提高运行效率ღ✿、节约能量消耗ღ✿，更是轨道交通发展的基本需求之一ღ✿。随着全球经济对实现安全绿色发展的迫切要求ღ✿，轨道交通行业越来越注重对新材料技术的应用ღ✿，以提高轨道交通安全运行ღ✿、能源利用效率和减少碳排放ღ✿，实现绿色智能化发展ღ✿。新材料在轨道交通领域的研发应用有助于延长轨交设备使用寿命ღ✿，减少维护和更换成本ღ✿，实现轨道交通运行的智能绿色化ღ✿，提高轨道交通系统的可靠性和稳定性ღ✿，提升轨道交通安全运营水平ღ✿。

　　公司秉承“坚持主业ღ✿，创新发展”的经营理念ღ✿，立足于在轨道交通智能运维行业的领先地位ღ✿，利用自主研发积累的机器视觉ღ✿、机器人控制ღ✿、嵌入式计算ღ✿、数字孪生ღ✿、人工智能ღ✿、故障预测与健康管理等核心技术ღ✿，不断研发新产品ღ✿、新技术ღ✿，并通过投资控股孵化设立合资公司的创新资本运作方式ღ✿，开拓了铁路公交化与智慧车站ღ✿、智慧应急与智慧城市ღ✿、机器人与智慧工厂ღ✿、新材料等符合新质生产力发展方向的新业务板块ღ✿。通过持续的努力与拼搏ღ✿，公司将打造出具有唐源特色的“1+N”创新发展模式ღ✿，不断培育出上市公司新增利润增长点ღ✿。

　　2024年ღ✿，公司将坚决落实和执行董事会各项工作要求ღ✿，在董事会领导下ღ✿，强化主业ღ✿，聚焦轨道交通智能运维主航道ღ✿，同时ღ✿，不断提升各新业务板块的协同性ღ✿，实现主业与新业务板块的共同发展ღ✿。具体做好以下几方面的工作ღ✿：

　　公司将以市场为导向ღ✿，着眼产业链ღ✿、技术链ღ✿、创新链中的薄弱环节ღ✿，坚持以前沿技术开发与产业化相结合ღ✿、基础开发与应用开发相结合的方式进行ღ✿，并力求在重点领域取得突破ღ✿，扩大公司的技术领先优势ღ✿。具体而言ღ✿，将着重对智慧车站ღ✿、智慧工厂ღ✿、机器人等方向的产品进行技术升级和更新迭代ღ✿，不断提升产品市场竞争力ღ✿；对无人机安全巡检与事故应急处理系统ღ✿、基于边缘处理技术的车载融合主机ღ✿、地下空间智能防淹门系统ღ✿、自主可控的国产高性能主机系统ღ✿、高速公路视频交通事件检测系统ღ✿、网轨隧一体化综合检测系统ღ✿、高铁沿线监控ღ✿、可视化接地等产品加大研发投入ღ✿，实现新产品样机的研发落地ღ✿。公司将紧抓市场需求ღ✿，聚焦行业的痛点ღ✿、难点和重点问题ღ✿，持续推出富有竞争力ღ✿、智能化ღ✿、突破性的新产品ღ✿，构筑核心技术ღ✿、核心壁垒ღ✿，不断扩大技术领先优势ღ✿。

　　2024年度ღ✿，公司将积极响应国家《“十四五”铁路科技创新规划》《中国智慧城轨发展纲要》《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》等政策规划发展的方向精品一卡二卡三卡四卡视频区ღ✿，一如既往重点推进粤港澳大湾区ღ✿、杭州湾ღ✿、京津冀ღ✿、成渝地区双城经济圈城市群的市场开拓与布局ღ✿。在“坚持主业ღ✿，创新发展”的基础上ღ✿，公司将围绕行业数字化ღ✿、智能化发展趋势ღ✿，紧扣客户需求的痛点ღ✿，利用先进技术深度挖掘客户潜在需求ღ✿，推动新产品的研发和快速应用ღ✿，不断丰富产品线和提升服务品质ღ✿。公司将以客户为中心ღ✿，持续压强ღ✿，创新市场营销模式ღ✿，通过精准的市场分析和前瞻性的战略布局ღ✿，进一步提升公司的整体市场竞争实力ღ✿，保障年度市场开发计划的完成ღ✿。同时ღ✿，加大海外市场的开拓力度ღ✿，努力提升公司利润增长点ღ✿。

　　2024年ღ✿，公司将通过高效整合上市公司优质的人才资源ღ✿、技术研发ღ✿、资本ღ✿、市场渠道等优势资源ღ✿，进一步赋能各控股子公司的业务发展ღ✿，推动各控股子公司间的业务合作与协同ღ✿，形成互补优势ღ✿，共同开发新市场和新产品ღ✿。2024年度ღ✿，各控股子公司的发展目标是在铁路公交化与智慧车站ღ✿、智慧应急与智慧城市ღ✿、机器人与智慧工厂ღ✿、新材料等新业务领域ღ✿，在发展战略ღ✿、组织与人才ღ✿、技术研发ღ✿、市场开拓等各个方面逐步提升专业化的运作能力ღ✿，打造公司的第二ღ✿、第三增长曲线ღ✿，为公司未来的可持续发展奠定坚实基础ღ✿。

　　2024年ღ✿，公司将以构建企业健康发展为基础的“唐源文化”ღ✿，运用其内在力量激活管理体系ღ✿，推动基于“唐源文化”的精准人才选拔机制ღ✿，吸引和汇聚理念契合的优秀员工ღ✿，共同努力实现公司的发展与进步ღ✿。通过进一步发展以能力评估为关键依据的人才培育体系ღ✿，深入识别员工的核心能力和潜力ღ✿，实施针对性的培养计划ღ✿，确保人才与岗位的最佳匹配ღ✿，实现人才资源的高效利用和增值ღ✿。依托能力评估体系ღ✿，公司将精准识别关键人才ღ✿，并制定相应的继任计划ღ✿，以确保公司战略目标的顺利实现和持续发展ღ✿。

　　2024年ღ✿，公司将强化科学治理体系ღ✿，提升规范运作水平ღ✿，保障上市公司持续健康发展ღ✿，维护全体股东利益ღ✿。在坚持合规信息披露原则的基础上ღ✿，通过加强投资者关系管理ღ✿，采取多元化的方式和渠道ღ✿，包括但不限于定期报告ღ✿、投资者热线ღ✿、互动平台等ღ✿，以广覆盖ღ✿、高质量的责任心与投资者建立并保持合规良性的互动关系ღ✿。通过在资本市场树立公司良好的形象ღ✿，增强投资者信心ღ✿，从而促进公司的长期稳定发展ღ✿。

　　随着我国铁路和城市轨道交通步入到建设与运营维护并重阶段ღ✿，公司所处的轨道交通运营维护行业面临良好的发展机遇ღ✿，公司经营业绩持续增长ღ✿。但是ღ✿，由于铁路和城市轨道交通投资资金需求较大ღ✿，如果国家对轨道交通领域的支持政策进行重大调整或经济发展形势出现不利变化ღ✿，铁路和城市轨道交通投资规模下降ღ✿，而公司不能及时调整经营战略ღ✿，经营业绩将受到不利影响ღ✿。

　　（1）在轨道交通领域ღ✿，公司始终坚持以客户需求为导向ღ✿，通过持续高比例的创新研发投入ღ✿，前瞻性的研发出能满足客户需求的智能运维系列化产品ღ✿，提升轨道交通运营维护效率ღ✿，赢得客户对公司的持续信任ღ✿，从而保持公司在行业内的领导地位ღ✿、核心竞争力ღ✿。

　　（2）公司借助上市公司良好的资本运作平台ღ✿，通过“引进来ღ✿，走出去”的方式ღ✿，整合优质合作资源ღ✿，逐步在铁路公交化与智慧车站ღ✿、智慧应急与智慧城市ღ✿、新材料ღ✿、机器人与智慧工厂ღ✿、钒钛资源开发与利用等新业务领域进行孵化布局ღ✿，培育公司新的盈利增长点ღ✿，以低风险扩张的方式ღ✿，形成持续稳定盈利能力ღ✿。

　　影响公司毛利率的因素包括产品销售价格和成本ღ✿。销售价格主要受市场需求及市场竞争两方面因素影响ღ✿；产品成本由直接材料ღ✿、直接人工和制造费用构成ღ✿，其中占比最大的直接材料主要包括电气设备类部件ღ✿、相机和激光雷达ღ✿、接触网检测车车体ღ✿、电脑ღ✿、服务器等ღ✿，原材料价格的波动对利润空间有一定的影响ღ✿。同时ღ✿，随着整体劳动力成本持续上升ღ✿，人工成本上升较快ღ✿，对毛利率的影响持续增大ღ✿。总体而言ღ✿，受产品定制化特点突出ღ✿、技术要求高ღ✿、行业壁垒较高ღ✿、行业景气度高以及市场需求旺盛等因素影响ღ✿，公司毛利率维持在较高水平ღ✿，符合行业基本情况ღ✿。随着国家对于轨道交通建设投入的不断加大以及公司产品对于轨道交通运行安全的重要意义ღ✿，公司预计产品毛利率较高的情形仍将继续保持ღ✿。但是ღ✿，随着未来市场竞争加剧ღ✿，或者公司产品被其他新技术产品替代ღ✿，或者产品成本大幅上升而销售价格未同比例上升ღ✿，将可能导致公司产品毛利率下降ღ✿。

　　（1）公司将持续加大研发力度ღ✿，不断提高公司产品的技术水平ღ✿，推出更多差异化的新产品ღ✿，提升公司产品竞争力ღ✿，维持销售价格的稳定ღ✿。

　　（2）公司将继续从成本分析ღ✿、成本控制ღ✿、资源优化ღ✿、流程优化ღ✿、供应链管理ღ✿、制度规范ღ✿、创新和技术应用等方面进行成本结构的优化ღ✿。比如加强供应链管理ღ✿，优化供应商关系ღ✿，以降低采购成本和提高供应链可靠性ღ✿，实现成本结构的优化和运营效率的提升ღ✿。

　　随着公司经营规模的扩大ღ✿，应收账款余额将逐步增加ღ✿。如果宏观经济环境ღ✿、客户经营状况发生变化或公司收款不力ღ✿，应收账款将面临发生坏账损失的风险ღ✿。

　　（1）提高内部管理水平ღ✿：加强公司内部的财务管理ღ✿，定期对应收账款进行分析ღ✿，找出存在风险的客户并采取相应措施ღ✿。建立严格的信用风险预警机制ღ✿，确保公司能及时应对潜在风险ღ✿。

　　（2）严格审查客户资信ღ✿：在扩大公司业务规模的同时ღ✿，对新客户进行严格的资信审ღ✿。